Modstandsdygtighed:
Når du vælger et dæk, er dets slidstyrke en vigtig overvejelse. Bløde dæk kan få mere trækkraft, men de slides hurtigt; mens hårde dæk beskadiges langsommere, men deres greb præstation er dårlig. Producenter overvejer normalt mange påvirkningsfaktorer, når de designermotorcykeldæksåledes at dækket kan opnå et optimalt balancepunkt mellem grebets ydeevne og den kilometertal, der kan køres.
Blandt de mange påvirkningsfaktorer formotorcykeldæk, det mest kritiske er motorcykelchaufføren. Utilstrækkeligt dæktryk er den vigtigste faktor, der påvirker dækskader. Ifølge statistikkerne framotorcykeldækreparationspunkter kan det konstateres, at 85% af dækskaderne skyldes utilstrækkeligt dæktryk, hvilket ikke kun gør motorcykelkørsel mere farligt, men også reducerer det dæktiden med ca. 20% til 40%. Derfor er det bedst at pumpe op i henhold til det maksimale lufttryk, der er markeret af dækproducenten på dækkets sidevæg, snarere end i henhold til det maksimale lufttryk, der er markeret af motorcykelfabrikanten i motorcykelens instruktionsmanual, når du dækker et dæk. Dæk får den bedste ydelse.
For det andet vil forskellige kørestiler også medføre forskelligt dækslitage. Da cruising motorcykler, da det meste af vægten af ​​motorcyklen falder på de bageste dæk, er de fleste chauffører mere vant til at bruge bagbremsen til at få de bageste dæk til at bære det meste af det trækkraft, som kræves af motorcyklen. Og bremsekraft, så baghjulene slides normalt hurtigere; og for aggressive og vilde motorcykelchauffører bremser de normalt senere, når de drejer, og brug forbremsen til at få dem til en højere hastighed. Skynd dig ind i hjørnerne, så de forreste dæk skal bære mere greb og bremsekraft, så forhjulene normalt beskadiges hurtigere.
Dækproducenter designer som regel kronemønsterdybden af ​​de bageste dæk til at være større, så de forreste og bageste dæk beskadiges på omtrent samme tid. Det anbefales, at du skifter for- og baghjul samtidig, når du skiftermotorcykeldækfor at sikre, at trækkraften på de forreste og bageste dæk er afbalanceret. Derudover er det bedst at bruge nye dækluftdyser, når du skiftermotorcykeldæk.

Dæk specifikationer:
Mange motorcyklister kan lide at montere deres motorcykler med fladere og større dæk, hvilket faktisk ikke er en særlig god metode. Først og fremmest skal dækstørrelsen tage højde for rengøringsevnen for motorcykelskærme og ophængningsdele. Derudover har motorcykelfabrikanter brugt en masse tid på at designe og teste de valgte dækstørrelsesspecifikationer skal være de bedste, det skal Det mest passende affjedringssystem til din motorcykel. Tilfældig ændring af dækspecifikationer kan have den modsatte effekt, hvilket vil påvirke motorcykelens køreegenskaber og køreegenskaber og endda føre til usikker kørsel af motorcyklen.