Hver type dæk er ikke et universalmiddel.Motorcykeldækmed forskellige slidbanemønstre har deres vigtigste anvendelser og fordele og ulemper.Motorcykeldækrøre ved forskellige vejoverflader hver dag, og deres mønstre påvirker direkte førerens kontrol og komfort på køretøjet! Valget af motorcykeldæk er også relateret til kørekvaliteten og køreoplevelsen for forskellige typer motorcykler. For eksempel kan glidende dæk ikke gå under jorden; og off-road dæk tør ikke gå på vejen! Kun ved at udnytte fordelene ved hvert dæk godt, kan vi vise vores fortrolighed og kærlighed til motorcykler!
(1) Skildpaddedæk (Skildpaddedæk kaldes også terrængående dæk)

"Skildpaddedæk" bruges i vid udstrækning i ikke-professionelle rallybiler! Også begunstiget af mange venner, der kan lide motorcykelrejser! Sammenlignet med glatte dæk har skildpadderygdæk bedre greb på mudrede eller sandede veje; sammenlignet med terrængående dæk kan de også køres sikkert på asfalterede veje og kan køre på skovveje. Det er en mere afbalanceret Dæk det!
(2) Hot melt-dæk (hot melt-dæk er opdelt i fuld hot melt og semi hot melt)

Fuldt hot-melt dæk bruges generelt i hårde motorcykel racerbaner. Da smeltetemperaturen på hotmelt-dæk er lav, opvarmes og smeltes dækkene på grund af friktionen på jorden efter det hårde spor, der kvalificerer sig, hvilket gør, at dækgrebet bliver stærkere og kommer hurtigere ud af hjørnerne. Men efter at smeltedækket er blødgjort, er snavs som f.eks. Grus på vejen let indlejret i dækket, hvilket reducerer dækkets greb og endda sideglid! Derfor skal motorcyklerne på banen skifte dæk halvvejs igennem!

Men det er ikke et dæk, der fungerer godt på banen, og det fungerer lige så godt på byveje og bjergveje. Helt smeltende dæk vil være meget klæbrige efter smeltning, og sandet og snavs på vejen holder fast på dækkene, hvilket reducerer dækkets gribeevne og er tilbøjelige til at glide eller punktere! Vores almindeligt anvendteMotorcykeldækkan klassificeres som semi-hot-melt dæk. Selvom deres ydeevne ikke er så fremragende som fuldvarmesmeltedæk, integrerer halvvarmesmeltedæk egenskaberne ved forskellige gader, og graden af ​​slid styres også inden for et acceptabelt interval. Det er blevet repræsentativt for omkostningseffektivitet på markedet, og det er også standardkonfigurationen for forskellige producenter.
(3) Slip-dæk (Slip-dæk kaldes også: vejdæk)

Dækkene glides, når de forlader fabrikken. Efter indkøringsperioden udskiftes de forreste og bageste dæk. Årsagen er, at de "for glatte" cyklister går ud i weekenden og støder på meget grusveje eller græs. Denne slags dæk, der kører, er simpelthen en pine! De fleste modeller på markedet leveres med dette dæk. Dette dæk kan køre på bybelagte veje! På grund af vejdækens lave overflade, når det støder på græs og mudder, vil det være så glat som det er! For dem der kan lide motorcykelture, bruger de fleste glidende dæk til at gå på motorcykelture. Når du støder på mudrede veje, vil glidende dæk få dig til at gå ned!
(4) Off-road dæk (langrend dæk kaldes også: ananas dæk)

Offroad-dæk er kendetegnende for, at mønsterrillerne er brede og dybe, og at mønsterblokkens jordforbindelse er lille! Det bruges i vid udstrækning i professionelle rallybiler og terrængående køretøjer til konkurrencemæssige formål. Når mange off-road motorcykel-spillere støder på bløde veje eller sand, når de kører på en mark- eller skovvej, vil dækkets ydeevne blive afsløret fuldt ud, og nogle af mønstrene vises. Blokken er indlejret i sandet, hvilket gør dækkets greb stærkere, og det er ikke egnet til at glide.
Off-road dæk er mere velegnede til kørsel på barske veje og bløde jordveje. På grund af den stærke mønstergribende evne er de mere egnede til at køre på disse veje! Off-road dæk er dog ikke egnede til asfalterede veje med dårlig bremsning; dårlig sving store vibrationer; langvarig kørsel på asfalterede veje øger brændstofforbruget og fremskynder dækslid.