Sådan afbalanceres motorcykeldæk

- 2021-03-19-

Denne artikel til balance mellem motorcykeldæk hjælper med at sikre, at wobble ikke sker for dig.

Hvis du udskifter dine egne dæk, vil du sandsynligvis også være interesseret i at afbalancere dem, og denne artikel vil guide dig gennem processen. Som at montere dine egne dæk, er afbalancering let at udføre og kræver kun minimalt værktøj. Jeg vil dække en teknik kendt som "statisk afbalancering", der er afhængig af tyngdekraften for at finde den tunge plet på dit hjul. De fleste mennesker er mere fortrolige med den anden afbalanceringsteknik, der kaldes "dynamisk afbalancering", som bruger en maskine til at dreje dækket ved høje hastigheder for at bestemme balance. Medmindre du planlægger at åbne en dækbutik, vil du sandsynligvis ikke bruge pengene på en dynamisk afbalanceringsmaskine eller afsætte gulvpladsen til en til bare at skifte dine egne dæk.

Som du kan se på billedet, er der ikke meget ved en statisk balancer, bare en ramme og en vandret aksel, som hjulet kan dreje på. Hvis du kan lide at lave en lille smule let fabrikation, kan du helt sikkert bygge en selv og endda bruge din egen aksel til en perfekt pasform. For alle andre kan du hente en fabriksfremstillet stand til ~ $ 100 online. Disse fabriksfremstillede stativer er lavet "universal fit" ved hjælp af en aksel med lille diameter med to kegler, der passer ind i akselbøsningen på hver side af hjulet. Når keglerne er låst fast på akslen med en stilleskrue, er hjulet centreret på akslen og klar til at blive afbalanceret.

Da du typisk kun balancerer motorcykelhjul efter installation af nye dæk, antager jeg, at du allerede har hjulet ud af motorcyklen og går lige ind i afbalanceringsprocessen.
Trin 1: Sørg for, at din balancer sidder på en stabil overflade, og at skaftet er plant. Jeg finder ud af, at et standard 9 "magnetisk niveau gør denne proces meget lettere.




Trin 2: Fjern en af ​​keglerne fra balanceringsakslen, før du skubber akslen gennem akselbøsningen på hjulet. Skub derefter keglen tilbage på akslen (først den smalle ende) og stram stilleskruen godt for at låse den på plads. Det er vigtigt at sikre, at begge kegler passer ind i akselbøsningen, hvis ikke vil hjulet ikke være centreret på akslen, hvilket kan påvirke balancen.








Trin 3: Tør kanten helt af med en god affedtningsmiddel. Dette er vigtigt af to grunde: For det første vil du ikke have nogen fedtkugler, der smider din balance, og for det andet, hvis du bruger selvklæbende hjulvægte, skal du sørge for, at de sidder godt fast. Også, hvis der er nogen resterende vægte fra

tidligere afbalancering, skal du sørge for at fjerne dem.







Trin 4: Drej forsigtigt dækket og lad det stoppe alene. Tyngdekraften får dækket til at stoppe med at dreje med den tungeste del på det laveste punkt. Tag et stykke maskeringstape, og marker dette punkt på kanten. Simple Green er en glimrende måde at rense snavs, snavs eller fedt fra dit hjul på.







Hvis den tungeste del af hjulet er ved det laveste punkt, er det grund til at den letteste del af hjulet er på det højeste punkt. Derfor vil du tilføje vægte til toppen af ​​hjulet direkte overfor den tungeste del. Tilføjelse af et stykke tape gør det let at huske placeringen af ​​det tyngste punkt på hjulet. Hvis du bruger en ikke-egeret kant, er din bedste løsning til vægte den klæbebaserede sort, der bare holder sig til kanten. Disse er billige og nemme at bruge og giver dig mulighed for at sprede vægten ud på begge sider af fælgen. Hvis du bruger en egeret kant, har du også mulighed for egervægte med krympe til egerne eller holdes fast ved egeren med en stilleskrue. Disse har tendens til at være dyrere end vægten med klæbemiddel, men de har fordelen ved at være genanvendelige og mindre tilbøjelige til at komme af.






Trin 5: Tilsæt et par ounce vægt til den letteste del af dækket. Hvis du bruger vægte med klæbemiddel, skal du bruge tape til midlertidigt at holde dem på plads. Selvklæbende vægte kommer i strimler, der kan skæres fra hinanden for at opnå den ønskede vægt. Egervægte findes i forskellige vægte og kan stables, hvis det er nødvendigt.





Trin 6: Drej dækket, indtil den letteste del og den tungeste del er placeret lige langt fra arbejdsfladen, og slip forsigtigt hjulet. Igen vil hjulet naturligvis rotere til en position, hvor den tungeste del er på det laveste punkt. Typisk vil dette være det samme punkt, som du bestemt var den tungeste del af hjulet oprindeligt, hvilket betyder at du skal tilføje mere vægt til den letteste del. Alternativt, hvis den del, du lige har tilføjet vægt også er på det laveste punkt, tilføjede du for meget vægt og skal fjerne noget. Brug dobbelt-tape eller maskeringstape til midlertidigt at holde vægtene på plads under denne proces.






Trin 7: Fortsæt med at gentage trin 6, indtil hjulet ikke længere roterer alene, når det slippes. Et korrekt afbalanceret dæk skal forblive stille, når det frigøres, da der ikke er en tungere del, der trækker hjulet rundt. Når du tror, ​​du har balanceret korrekt, kan du prøve at dreje og løsne hjulet (ved hjælp af båndet som vejledning) ved positionerne 12:00, 3:00, 6:00 og 9:00.



Trin 8: Hvis du bruger egervægte, er du nu færdig med at balancere dit hjul og kan fjerne det fra balanceren. Hvis du bruger vægte med klæbebag, skal du bruge et stykke vandhaner til at markere kanten af ​​vægten, inden du fjerner det, der midlertidigt holder vægtene på plads. Fjern derefter bagpapiret fra vægtene og tryk dem fast på kanten for at holde dem på plads. Et afbalanceret dæk skal forblive stille, når det frigøres, uanset hvilken position det er i.

En ting at huske på er, at det er ret svært at få dine hjul perfekt afbalanceret, da hjulvægte kommer i faste størrelser, der muligvis ikke tilføjer den vægt, du har brug for. Selvfølgelig kunne du arkivere vægtene for at opnå den nøjagtige vægt, men jeg tror ikke, du vil bemærke meget forskel på vejen for at gøre det umagen værd, medmindre du planlægger at løbe i høje hastigheder i et løbsscenario. Når det er tilbage, er det nu at montere hjulet i henhold til producentens anvisninger og gå ud på en testtur.