Hvis du vil groft klassificereMotorcykel dæk, kan de opdeles i dæk med indvendige slanger og dæk uden slange (normalt kaldet slangeløse dæk af bilmekanikere). Slangedæk virker ved at holde luft inde i slangen og kræver ikke præcis kontakt mellem dækket og fælgen. Selvom lufttrykket er lavt, er der ingen grund til at bekymre sig om, at dækket falder af hjulet og forårsager en lækage. Derfor er slangedæk almindeligvis brugt på terrængående køretøjer og amerikanske gadebiler, der bruger fælge og wirer. Princippet for slangeløse dæk er at bruge den specielle struktur af fælgen på stålringen (fælgen) og kanten af dækket til at forsegle luften i slagtekroppen. Selvom dækket er punkteret af et fremmedlegeme, forsvinder luften ikke med det samme, og punkteringsreparationen er også meget praktisk, så den er meget populær blandt motorcykelryttere. De seneste år er slangeløse dæk efterhånden blevet brugt på almindelige motorcykler. Det kan ses, at de to typer dæk har deres egne styrker.
Generelt kvalificeretMotorcykel dæker markeret med størrelse, maksimal belastning, internt oppustningstryk, standard fælg og mærkenavn og retning. For eksempel er det ydre dæk mærket med en specifikation på 90/90—18 51S, hvoraf de første 90 betyder, at bredden er 90 mm; 90 efter "/" betyder det flade forhold (%), dvs. højden er 90 % af bredden; 18 betyder, at dækkets indvendige diameter er 18 tommer (1 tomme = 2,54 cm),
Nogle dæk angiver ikke flade forhold, hvilket betyder, at flade forhold er 100 %, det vil sige, at bredden er lig med højden.
