Det glatte dæk betyder, at gummiet kan komme i kontakt med jorden på det største område, hvilket giver det bedste greb i et fladt og tørt banemiljø. Men når det støder på vand eller sand, vil det bare dæk, der ikke kan tilpasse sig sand- og grusbelægningen, blive meget farligt på grund af dets manglende dræningskapacitet. Forekomsten af vand og sand på gaden/bjergvejen er uforudsigelig og uundgåelig, så det skaldede dæk kan ikke bruges på vejen lovligt og kan kun bruges som banedæk.
Jo dybere og flere mønstre afmotorcykel dæk, jo bedre dækkets drænevne og dets evne til at håndtere ujævne veje som sand og grus, men betyder også, at vejgrebet reduceres (området af gummi i kontakt med jorden reduceres). Dette forhold er dog ikke helt positivt. I dag har mange dæk med dybe slidbanemønstre (sports-touringbiler og nogle dæk til eventyrbiler, såsom Pirelli Angel-dæk) dybe slidbanemønstre, men vejgrebet er stadig ret godt. Erfarne racere kan bruge disse dæk på banen til at slibe deres knæ og dreje sving.
Tendensen tilmotorcykel dækmønster har en vis indflydelse på køretøjets følsomhed og bøjningsevne. Generelt er det langsgående mønster nyttigt til at forbedre pasningsevnen i skarpe sving og højhastighedssving; Det tværgående mønster kan forbedre stabiliteten af køretøjets bremsning.
